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冷轧汽车板较节前大涨近400元 后期需求如何?

冷轧汽车板较节前大涨近400元 后期需求如何?

春节后,国内冷轧汽车板价格小幅上涨,3月份在钢市供需关系改善以及投机资金推动下,短短几天就大涨了500多元/吨。由于下游用钢需求并未实质性复苏,随着投机资金出货套现,冷轧汽车板价格也回调了100-200元/吨。

  数据显示截至3月16日,上海市场宝钢1.0mmDC01(一般用汽车冷轧板)、DC04价格(深冲压用汽车冷轧板)分别报3960元/吨、4360元/吨,均较3月8日阶段性高位下跌160元/吨,较节前上涨340元/吨;上海市场本钢1.0mmDC01价格报3130元/吨,较3月8日阶段性高位下跌160元/吨,较节前上涨390元/吨。

  图一:宝钢、本钢冷轧汽车板价格走势

  


  根据宝钢碳钢板材销售价格调整,3月份冷轧汽车板价格不变,4月份上调280元/吨,两月出厂价累计涨幅低于现货市场,显示其调价谨慎,对后期汽车用钢需求并不盲目乐观。

  宝钢上调冷轧汽车板出厂价主要有以下几个因素支撑:

  首先,2016年1-2月国内钢厂减产力度较大,粗钢日均产量仅201.78万吨,较上年同期221.23万吨下降明显。同时,受近几年钢铁业不景气影响,无论是终端用户还是中间商,节前囤货意愿较低,导致钢材库存大降,钢厂出货压力不大,有涨价基础。其次,在前期钢价大涨带动下,铁矿石等原材料价格水涨船高,62%澳洲粉矿到岸价仍在50美元上方,4月份钢厂钢材生产成本将抬升,迫使钢厂提价。

  不过,令钢厂疑虑的是,汽车用钢需求增长有放缓的趋势。

  受春节假期因素影响,2月份汽车产销161.18万辆、158.09万辆,环比下降明显。当月汽车产销分别同比下降1.31%和0.86%,自2015年9月以来首次双降,显示1.6升及以下汽车购置税减半政策效应大幅减弱,并透支了前期需求。在国内经济不景气,居民收入和就业压力较大的情况下,汽车消费很难呈现持续性增长。

  图二:全国乘用车及货车销量同比增长走势

  


  分车型来看,2015年2月乘用车销量137.67万辆,同比下降1.53%,私家车消费表现低迷。2015年全国货车销量同比下降10.3%,不过2016年2月货车销量17.89万辆,同比增长9.05%,结束连续四个月负增长态势,或预示着稳增长效应开始显现,固投增速回升对其有拉动作用。

  总之,尽管3、4月份处于汽车销售旺季,环比出现回暖,但受制于经济下行压力,车市刺激政策效应减弱等因素,预计汽车用钢消费同比增长乏力。货车消费增长动力回升,新能源汽车预计今年将会有一倍以上增长,但对钢材拉动作用有限。